Профсоюз водителей такси в Польше выступил с новыми требованиями в адрес иностранных водителей такси. Поводом стало трагическое ДТП в городе Зелёнка под Варшавой.

Вечером в субботу, 6 июня, в Зелёнке, столкнулись Audi и автомобиль-такси Honda. В аварии погибли двое молодых мужчин 22 и 23 лет, ехавшие в Audi. Еще один пассажир, 24-летний мужчина, находится в больнице в крайне тяжелом состоянии.

За рулем такси находился 37-летний гражданин Турции. Он не пострадал, был трезв и после задержания получил официальные обвинения.

Как произошла авария

В сети появилось видео, на котором зафиксирован момент аварии. Судя по записи, водитель такси двигался по полосе, предназначенной для поворота направо, однако водитель решил развернуться из этой полосы, что запрещено. В это время для автомобилей, ехавших прямо, горел зеленый сигнал светофора. Двигавшийся по своей полосе на высокой скорости Audi с большой силой врезался в разворачивающуюся Honda.

После происшествия в интернете вновь разгорелась дискуссия о безопасности поездок через сервисы такси, где в основной массе работают иностранные водители, сообщает tvn24.pl.

Какие требования действуют сейчас

Для получения права работать таксистом в Варшаве кандидат должен иметь:

  • медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к работе водителем;
  • польское водительское удостоверение;
  • справку о несудимости, подтверждающую отсутствие приговоров за преступления против жизни и здоровья, половой неприкосновенности и преступления, связанные с наркотиками.

Кроме того, водитель должен иметь специальный идентификатор TAXI, который оформляет предприниматель, владеющий лицензией. В случае сервисов такси лицензия выдается компании или так называемому «флот-партнеру», а не самому водителю.

Профсоюз требует изменить систему лицензирования

Именно эту систему польские организации таксистов критикуют уже много лет. Как отметил председатель профсоюза NSZZ Solidarność Taksówkarzy Paweł Saturski, каждый таксист должен получать персональный сертификат или именную лицензию, подтверждающую его квалификацию.

– Основой допуска к перевозке пассажиров должен быть документ, подтверждающий квалификацию самого водителя. Сейчас же лицензию получает предприниматель, а не человек, который непосредственно оказывает услугу, – уточнил собеседник.

Председатель профсоюза также обращает внимание, что владелец крупного автопарка, выплачивающий лизинг за сотни автомобилей, заинтересован в том, чтобы машины постоянно работали, поэтому система недостаточно контролирует качество подготовки водителей.

Предлагают проверять иностранных водителей

Еще один спорный вопрос касается иностранных водительских удостоверений. По словам Pawła Saturskiego, права, полученные в другой стране, меняются на польские без дополнительного практического экзамена.

– Хотя бы упрощенный практический экзамен должен быть обязательным. Экзаменатор должен сесть рядом с водителем и проверить, действительно ли он умеет безопасно ездить, – заявил председатель профсоюза.

По его мнению, «культура вождения в Африке или Азии отличается от европейской», поэтому необходима дополнительная проверка навыков.

Профсоюз также предлагает, чтобы проверкой кандидатов занимались государственные органы, а не предприниматели. Среди других инициатив – требование, чтобы иностранцы, претендующие на работу в такси, имели польское водительское удостоверение не менее трех лет и владели польским языком на разговорном уровне.

Ждут решения министерства

Журналисты tvn24.pl направили запрос в Министерство инфраструктуры Польши с просьбой сообщить, планируется ли изменение законодательства. На момент публикации ответ ведомства еще не поступил.