Иммигранты, которые приехали в Варшаву работать таксистами, часто водят автомобили по десять часов и более. Это городская легенда или реальная практика среди иностранцев? Этим вопросом задался журналист Gazeta Wyborcza.

"Мой рекорд – 20 часов"

Adil из Казахстана живёт в Польше уже около десяти лет. Его большая гордость – собственная Toyota, которую он смог приобрести после многих лет работы таксистом в сервисах Bolt и Uber. Своё авто он считает личным храмом. Возле радио расположены два дополнительных держателя: один для энергетика, другой – для термоса с кофе. Между кондиционером и рулём – маленькая фотография его семьи.

taxi polsha Иллюстрация случайна, из группы "Таксисты Польши"

На вопрос о рабочем времени Adil реагирует с беспокойством.

– Каждый ездит столько, сколько хочет. Кто-то работает по несколько часов в день, кто-то больше, – отвечает он на польском языке с заметным акцентом. Он признаётся, что ещё до того, как заработал на собственное авто, он мог ездить почти каждый день по двенадцать часов или даже больше.

Он говорит, что его рекорд за рулем в такси 20 часов.

– Это было два года назад, когда у меня ещё не было своей машины, и приходилось больше работать. Я держался за счет кофе и энергетиков, без наркотиков, ел немного, потому что еда усыпляет. После всего я рухнул в кровать как убитый, – говорит он.

Покупка собственного автомобиля позволила ему сократить количество рабочих часов.

Сколько стоит аренда автомобиля для такси в Варшаве

Как рассказывает еще один водитель такси по имени Марек, за аренду машины типа Toyota Auris или Corolla водители платят около 800 злотых в неделю, то есть 3,2 тысячи в месяц. Именно поэтому у иммигрантов нет другого выхода, кроме как работать сверх норм. Никто не считает, сколько из них так делают.

– Но без изнурительного труда по много часов в день хорошие деньги заработать невозможно, – говорит Марек.

8 часов за рулем – это подработка

– Однако не все водители из-за границы работают по много часов в день, – уточняет следующий собеседник Али из Индии. В настоящее время он пытается наладить в Польше бизнес – экспорт овощей и фруктов из Польши. Работает таксистом, но это для него дополнительный источник дохода.

Себя он называет «ленивым», но всё равно каждый день, включая выходные, ездит по 8 часов в день.

– Таким образом я зарабатываю около 6 тысяч злотых на руки, – говорит Али.

Поработал 16 часов и не смог доехать до хостела

Зайн приехал в Варшаву из Пакистана два года назад и почти с самого начала работает таксистом. Зайн хвалится, что, вопреки распространённому мнению о небрежной манере вождения иммигрантов, он всегда соблюдает правила дорожного движения и ещё ни разу не получал штрафов. На улицах Варшавы он проводит не только дни, а часто и ночи.

– Что поделаешь? Я единственный кормилец в своей семье. Я содержу родителей и сестру в Пакистане, которым каждый месяц отправляю большую часть заработанного. Надеюсь, что через какое-то время мне удастся накопить приличную сумму и обосноваться в Польше. Возможно, я найду жену и создам семью, – мечтает Зайн.

Пакистанец показывает в телефоне группу в WhatsApp, которая объединяет таксистов, живущих в Варшаве. Все общаются там на английском языке. Некоторые делятся между собой советами о том, в какое время лучше работать, какие энергетические напитки наиболее эффективны и где можно безопасно поспать в машине.

– Моё средство, помимо кофе и энергетиков, – мята. Когда я устаю, натираю шею или руки мятным маслом. Это даёт мне заряд энергии. Некоторые пассажиры тоже хвалят запах в моей машине, – рассказывает Зайн. Кроме того, когда он едет за пассажирами, часто включает в машине громкую музыку, которая «заряжает энергией».

– Сколько вы работали вчера?

– Вчера у меня вышло 16 часов непрерывной езды. Я решил что нужно поспать, когда закончился утренний час-пик. На часах было 10:00. Сначала я собирался поехать в хостел, но уснул в машине на парковке возле продуктового магазина где-то на юге Варшавы, – рассказывает он.

Что говорят в Bolt и Uber, а также дорожная инспекция

Позволяют ли компании Bolt и Uber водителям работать в таком изнурительном и потенциально опасном для пассажиров режиме, о котором говорит Зайн? Оказывается, приложение Bolt автоматически блокирует возможность работы для водителей после 12 часов. То же самое в Uber. После 12 часов водитель не может брать новых пассажиров и обязан перейти в офлайн-режим как минимум на 6 часов. Uber ввёл это правило в 2018 году.

– Но достаточно поменять приложение, и время работы увеличивается – объясняет Зайн. – Например, сначала я работаю 6 часов на Uber, а после этого включаю Bolt, чтобы иметь больше вариантов заказов. Таким образом, я могу работать даже 18 часов в сутки или дольше.

Uber и Bolt утверждают, что безопасность является для них приоритетом. Пресс-служба Uber хвастается, что их приложение может отслеживать стиль вождения конкретного водителя и благодаря этому идентифицировать поведение, которое указывает на то, что водителю следует пройти обучение и получить советы для повышения безопасности на дороге. В свою очередь, Bolt с прошлого года проводит обучение для своих водителей по правилам безопасности дорожного движения.

Несмотря на это, в Варшаве можно часто услышать мнение, что большое количество ДТП водителей Bolt и Uber связано с переработками. Piotr Owczarski, представитель варшавской скорой помощи, признает, что сам также замечает эту проблему и что ежедневно случаются ситуации, когда спасатели вызываются на происшествия с участием водителей, предоставляющих услуги перевозки пассажиров. Однако эту гипотезу нельзя проверить по статистике, так как службы не собирают данные о том, для какой компании работает участник аварии.

Журналисты обратились в "Główny Inspektorat Transportu Drogowego" с вопросом о регулировании рабочего времени водителей Uber и Bolt. Его представитель Wojciech Król ответил, что обязанность регистрации времени работы есть только у водителей грузовых автомобилей.

– По этой причине у нас нет оснований проверять время работы водителей, предоставляющих услуги перевозки пассажиров, – говорит Wojciech Król.

Согласно закону, стандартное ежедневное время работы водителя грузовика не может превышать 9 часов, но в исключительных случаях его можно продлить до 10 часов (максимум дважды в неделю).

О том, чтобы ввести подобный лимит и контроль для водителей такси, речи не идет.

Заглавное фото случайно, взято из группы "Таксисты Польши"