Во вторник в Малопольше завершилось бурение самого длинного железнодорожного туннеля в Польше – ключевого элемента проекта Podłęże–Piekiełko, одной из крупнейших инфраструктурных инвестиций последних лет. Когда строительство завершится и новая линия будет запущена, время в пути из Кракова в Новый Сонч сократится примерно до часа, а дорога до Закопане займёт около 90 минут.
14 апреля после 20:00 в районе Мордарки туннелепроходческий щит TBM «Jadwiga» вышел на поверхность, завершив бурение основного туннеля на участке Лиманова – боковая ветка Кленчаны, сообщает PKP PLK. Это стало завершением самого важного и сложного этапа в строительстве туннеля.
–За этим успехом стоит тяжелая работа инженеров, железнодорожников и шахтеров, которые справились с задачей выдолбить главный туннель всего за 10 месяцев. Это доказывает, что у нас есть высококвалифицированные специалисты в Польше, которые могут реализовать такие сложные проекты, – говорит Dariusz Klimczak, министр инфраструктуры.
фото: PKP PLK
фото: Maciej Pałahacki / RMF FM
фото: Budimex
Туннель под Писажовой (Pisarzowa) имеет длину около 3750 метров. В самой глубокой точке он проходит под 120-метровым слоем породы.
На объекте работали две машины – TBM "Kinga" завершила проходку эвакуационного туннеля, а "Jadwiga" отвечала за основной железнодорожный туннель. Каждая машина весит более 2,5 тысячи тонн, её длина достигает почти 90 метров, а диаметр – почти 11 метров.
Следующие этапы строительства
Как сообщил подрядчик, компания Budimex, вскоре начнётся следующий этап работ.
Теперь строителям предстоит обустроить переходы между двумя туннелями, приступить к отделке, а также установить оборудование и системы безопасности, которые подготовят объект к движению поездов.
Рекордное сокращение времени в пути
После модернизации и расширения линии заметно сократится время в пути: из Кракова в Новый Сонч можно будет доехать примерно за 60 минут, а до Закопане – за 90. Новая инфраструктура позволит пассажирским поездам развивать скорость до 160 км/ч.
В рамках проекта «Podłęże–Piekiełko» в Польше будет построено в общей сложности 20 туннелей разной длины. 16 из них предназначены для поездов, а 4 – для эвакуации. Общая протяжённость всех подземных сооружений превысит 31 км.
Проект Podłęże–Piekiełko оценивается примерно в 14 миллиардов злотых и считается одной из крупнейших железнодорожных инвестиций в Польше. Он включает модернизацию и электрификацию 75 километров существующей железной дороги, а также строительство 58 километров новой линии, которая соединит Подленже с Новым Сончем через Гдув, Щиржиц, Тимбарк и Мшану-Дольну.
Чтобы оставаться в курсе событий, подписывайтесь на Telegram-канал и Instagram или группу FB нашей «Витрины». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией – пишите.