В пригороде Варшавы стремительно возводятся новые жилые кварталы из шереговцев, однако жители кварталов часто жалуются на то, что инфраструктура не успевает за застройкой.
Журналист издания warszawa.wyborcza.pl навестил один из типичных пригородных комплексов и пообщался с местными жителями. Речь идет о новых домах в деревне Falenty Nowe (гмина Raszyn).
36-летняя Юстина вместе с мужем несколько месяцев назад купила здесь сегмент площадью 130 кв. м с садом за 1,3 млн злотых – решающим фактором стала цена. Подобные предложения и сегодня остаются привлекательными: за стоимость небольшой квартиры в Варшаве можно получить дом за городом.
Раньше она жила в районе Rondo Wiatraczna, где "все было под рукой". Теперь семья столкнулась с совсем другой реальностью.
Falenty Nowe на карте:
– У нас лавинообразно растет застройка. Это фактически те же многоквартирные дома, только положенные на бок, – рассказывает Юстина. По ее словам, прежние власти массово переводили сельхозземли под жилье, не думая о дорогах, школах и транспорте.
Несмотря на обещания девелоперов "30 минут до центра", реальность иная: общественным транспортом дорога может занять до полутора часов. До ближайшей автобусной остановки – около 25 минут пешком.
Юстина ездит на работу на Жолибож на автомобиле. Говорит, что это от 30 до 50 минут, в зависимости от пробок. И предсказать их невозможно.
Если к женщине едут гости, у которых нет автомобиля, то она выезжать им навстречу – нужно проехать около 7 км от дома до трамвайной петли на Аллее Краковской.
– Без двух автомобилей на двоих здесь не обойтись. Даже булку негде купить, – резюмирует она.
Похожая ситуация и у других жителей. Например, 32-летняя Доминика вынуждена ездить на работу в районе Мокотув автомобилем, тратя около 20–25 минут, объезжая пробки по локальным дорогам. Общественным транспортом добраться значительно сложнее.
Проблема с транспортом и удаленностью торговых точек – не единственные сложности.
– Школы переполнены, занятия в две смены, – говорит еще одна жительница Агнешка.
"Некоторые возвращаются в Варшаву"
Со слов собеседниц, некоторые из их соседей не выдерживали жизнь в пригороде и переехали обратно в Варшаву – им не хватало людей и городской инфраструктуры.
При этом часть жителей не жалеет о переезде, особенно те, кто работает удаленно.
Тем временем застройка растет стремительно. На месте полей появляются ряды одинаковых таунхаусов, часто без тротуаров и общественных пространств. Иногда рядом с новыми домами продолжают работать фермы – с тракторами, запахами и шумом. На одном из заборов даже висит предупреждение: "Вы въезжаете в польскую деревню".
Местные власти признают: инфраструктура не успевает за ростом.
– Это типичная польская модель: строят где хотят, часто без дорог и канализации, – объясняет муниципальный депутат Войцех Роговский.
Дорожная сеть остается практически той же, что десятилетия назад, хотя население выросло в разы.
Власти обещают изменения: расширение очистных сооружений, развитие канализации и ремонт дорог. Но ключевые проблемы – транспорт, школы и планирование – остаются.
Тем временем рекламные слоганы девелоперов продолжают обещать "жизнь в своём ритме" и "полноценную инфраструктуру".
– Читаю объявления девелоперов и думаю – наверное речь идет о каких других Фалентах, – резюмирует журналисты "Выборчей".
Чтобы оставаться в курсе событий, подписывайтесь на Telegram-канал и Instagram или группу FB нашей «Витрины». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией – пишите.