Вчера, в день 90-летия аэропорта Шопена, мы рассказывали, что по дороге из Варшавы в Лодзь правительство планирует построить CPK – "Центральный порт коммуникации", который заменит варшавский аэропорт.

Об идее CPK говорят как минимум с 2019 года, "Центральный порт" должен был стать одной из флагманских инвестиций «PiS». Его стройка даже не началась, а на маркетинг CPK уже были потрачены миллионы злотых: 2019 - 2021 года 1,2 до 2,3 млн, 2022 году 7,4 млн, а в 2023 году – 14,1 млн злотых.

На вчерашней конференции, посвященной 90-летию аэропорта Шопена, была сказано, что CPK построят к 2035 году, но, чтобы не потерять пассажиропоток, аэропорт Шопена и аэропорт в Модлине будут расширены.

Сегодня столичный аэропорт обслуживает 18,5 миллионов пассажиров в год, но мог бы и больше.

– К сожалению, нам также приходится сталкиваться с упущениями наших предшественников, которые прекратили инвестировать в аэропорт имени Шопена в 2019 году. Если бы не это, сегодня он мог бы иметь пропускную способность 26-27 миллионов пассажиров в год, – заявил на конференции заместитель министра финансов и региональной политики Мацей Ласек.

Решено, что аэропорот Шопена будут активно расширять до 2029 года, к этому моменту его пропускная способность составит около 30 миллионов пассажиров в год.

– Благодаря расширениям действующих аэропортов, к 2034/2035 году мы сможем обеспечить необходимую пропускную способность в Мазовии до тех пор, пока весь трафик не будет переведен из аэропорта имени Шопена в новый центральный аэропорт, – добавил Мацей Ласек. Он также заявил, что без расширения аэропорта имени Шопена Варшава потеряет 42 миллиона пассажиров к 2032 году и 80 миллионов пассажиров к 2035 году.

Ласек также признал, что правительство планирует расширить Мазовецкий аэропорт Варшава-Модлин и приложит усилия для поддержания движения в аэропорту Варшава-Радом.