29 июля, мэр Рафал Тшасковски заявил, что в Варшаве начинают бурить новые тоннели, чтобы продолжить линию метро M2 от Бемово. Для этих целей за месяц до этого под землю были спущены два тоннелепроходческих комплекса, которым дали женские имена: Анна и Кристина.
Бурильные комплексы начали работу от будущей станции Karolin (конечная). Буры работают работать 24 часа в сутки. Их останавливают лишь для замены сточенных поверхностей.
– Станции Lazurowa, Chrzanów и Karolin будут следующими за Bemowo. Участок должен быть готов в 2026 году, – заявил мэр Рафал Тшасковски во время пресс-конференция. Он добавил, что сеть метрополитена в Варшаве будет постепенно расширяться, потому что общественный транспорт – абсолютный приоритет.
За бурением можно следить онлайн, а мы ведем карту нового метро
За продвижением буров можно следить на сайте metro.waw.pl, где информация обновляется каждую среду.
Мы наносим ход работ на карту Варшавы (обновление 23 октября 2024):
По состоянию на 23 октября Анна прошла 1064 метра из 2854 метров, а Кристина 578 из 2833:
А вот как 23 октября тоннелепроходческий комплекс “Анна” пробилась к будущей станции метро М2 под названием Chrzanów:
По состоянию на 18 сентября Анна прошла 734 метра из 2854 метров. Кристина работу еще не начала:
А вот как выглядит местоположение Анны на фотографиях со спутника (18 сентября 2024):
Карта метро Варшавы: действующие и будущие станции
Где будут находиться новые станции метро линии М2 в Варшаве? Станция C3 Lazurowa
Локализация: район перекрёстка ul. Lazurowej и Górczewskiej, а также автобусной конечной остановки. Будет элементом транспортного узла, в состав которого войдут автобусная конечная, трамвайная конечная и парковка P&R. Локация узла позволит перехватывать движение в Варшаву с западного направления.
Станция C2 Chrzanów
Локализация: под ул. Rayskiego в районе перекрёстка ул. Rayskiego и Szeligowskiej. Планируется парковка для велосипедов.
Станция STACJA C1 Karolin
Локализация: под ул. Sochaczewską в районе перекрестка ул. Sochaczewskiej и Połczyńskiej. Будет элементом транспортного узла с парковкой P&R, позволит перенаправлять движение в Варшаву с западного направления.
Конечная станция линии М2 – Karolin
Территория станции Karolin ограничена железнодорожной инфраструктурой PKP с южной стороны, Институтом энергетики с северной стороны, аллей 4 Czerwca 1989 r. (ул. Nowolazurową) с восточной стороны, ул. Gierdziejewskiego с западной стороны (гмина Ożarów Mazowiecki).
Также Рафал Тшасковски сказал, что его команда приступила к работе над третьей и четвертой линиями метро Варшавы. Третья линия уже проектируется, а над четвертой ведется концептуальная работа.
На пресс-конференции сообщили, что такие крупные инвестиции, как строительство дополнительных станций и линий метро, не могут быть осуществлены без поддержки фондов ЕС.
– В настоящее время проект строительства метро проходит оценку в "Центре транспортных проектов ЕС". Если этот процесс будет успешным, в Варшаву потекут крупные средства из Европейского Союза - целых 1 миллиард 125 миллионов злотых (около 262 млн евро) на финансирование расширения метро, чего и ждут все жители Варшавы, – сказала Агнешка Марчиняк из CUPT.
Проходят тоннель под Варшавой две машины - каждая по 650 тонн
Длина каждой бурильной машины почти 100 метров, а диаметр более 6 метров. Каждая машина весит по 650 тонн. Почти столько же весят три пассажирских самолета Boeing 787-8 Dreamliner. Режущие диски каждой из них весят по 57 тонн – для сравнения, танк «Абрамс» весит 62 тонны. Для привода каждого диска используется 16 пар гидроцилиндров, а работу машин контролирует экипаж из 12 человек. Чтобы бурение не останавливалось, специалисты будут работы в четыре смены.
Вот как тоннелепроходческие комплексы спускали под землю:
А так они выглядели на старте:
Автор последних фотографий Kamil Jabłczyński. Еще больше фото автора можно посмотреть на сайте warszawa.naszemiasto.pl.
Чтобы оставаться в курсе событий, подписывайтесь на Telegram-канал и Instagram или группу FB нашей «Витрины». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией – пишите.