Сеть быстрых зарядок на трассах в Польше будут активно расширять, об этом сообщила Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych. Сейчас строятся станции на 40 новых сервисных площадках вдоль трасс. Где именно они появятся?

Всего на трассах Польши действует 493 зарядных пункта, причём 222 станции поддерживают ультрабыструю зарядку мощностью 150 кВт и выше. По сравнению с серединой 2022 года их число увеличилось более чем вдвое, сообщает auto-swiat.pl.

Зарядные станции в первую очередь появляются на главных транспортных коридорах страны, совпадающих с европейской сетью TEN-T.

Например:

• На автомагистрали A2 установлено 121 зарядное устройство на 35 сервисных площадках MOP;
• На автомагистрали A1 установлено 107 зарядных пунктов на 30 сервисных площадках MOP.

Они есть и на скоростных дорогах:

• S7 – 64 пункта на 15 MOP
• S8 – 54 пункта на 20 MOP

Водители могут проверять расположение зарядок в сервисе drogi.gddkia.gov.pl, а также в навигационных приложениях и встроенных системах планирования маршрутов в электромобилях, например, Google Maps или Waze.

Новые станции появятся на десятках трасс

Сейчас строятся станции ещё на 40 MOP, которые должны соответствовать европейскому регламенту AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Их ввод в эксплуатацию планируется до 2030 года, но часть начнёт работать уже в ближайшие годы.

Новые зарядки появятся на трассах:

• A1 – Stobiecko Szlacheckie, Gorzelanka, Starcza, Wierzchowisko
• A2 – Ostrów Kania, Ciosny
• A4 – Prószków, Krajków Północ, Paszczyna Południe
• S3 – Lisiny, Przybiernów
• S6 – Kamień
• S7 – Widoma, Zbójecka Góra, Pepłowo
• S8 – Ochędzyn, Niwiska
• S17 – Niwa Babicka, Pilawa
• S19 – Obroki, Kamień, Janów Lubelski
• S61 – Górki, Niekrasy

Карта МОП с зарядными станциями для электромобилей, GDDKiA

GDKiA

Уже в этом году планируется объявить тендеры на аренду площадок ещё в 65 местах – там также могут появиться зарядки, в том числе для электрических грузовиков.

Почему строительство иногда идёт медленно?

GDDKiA сама не продаёт электроэнергию – этим занимаются частные компании, которые арендуют территории на MOP. Именно они строят и обслуживают станции.

Однако интерес бизнеса к таким проектам некоторое время снижался. Причины – сложные условия подключения к электросетям, необходимость строить дополнительную инфраструктуру, относительно небольшой спрос на электромобили и отсутствие поддержки для электрического грузового транспорта.

Сейчас ситуация постепенно меняется: власти сотрудничают с операторами энергосетей и Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, чтобы ускорить подключение и предоставить финансовую поддержку инвесторам.
По прогнозам дорожного ведомства, в ближайшие годы число зарядных станций на польских автомагистралях и скоростных дорогах будет постоянно расти, а сеть станет заметно плотнее.

Заглавное фото: GDDKiA, Krzysztof Nalewajko